الطيران العماني يقترب من الربحية لأول مرة من سنين طويلة. متوقع يوصل الناقل الوطني العماني الى نقطة الـ Breakeven أو نقطة التعادل في بداية 2026.
نقطة التعادل هي النقطة اللي يكون فيها مبيعاتك تساوي تكاليفك. بالأصح صفر أرباح صفر خسائر.
الطيران العماني بدأو “إعادة هيكلة” من فترة وكان أهم هدف رئيسي لهذه الهيكلية هو الوصول الى صفر خسائر في 2026. وفعلاً الناقل الوطني العماني صار قريب جداً من هذا الهدف.
طيب يعني ممكن شركة طيران تشتغل بخسارة؟ نعم في أمثلة كثيرة من حول العالم لشركات طيران شغاله بخسارة ولكن خاصة اذا كان ناقل وطني وواجهة للبلد لابد دعمه حتى يوصل الى الربحية.
إعادة الهيكلة للطيران العماني شملت: تقليل عدد الطائرات ، حذف الوجهات الغير ربحية، انشاء ذراع طائرات بدرجة سياحية فقط، تحديث طائرات، تقليل القوة العاملة، وغيرها من الإجرائات المختلفة.
مؤخراً الطيران العماني أعلن عن وجهات جديدة منها : كوبنهاغن عبر بغداد ، والطائف في السعودية ، وسنغافورة كزيادة وتوسع لشبكة الطيران العماني حول العالم في أهم الوجهات المدروسة بدقة.
خاصة مسار مسقط – بغداد – كوبنهاغن بالحرية الخامسة للطيران اللي اعتبره ذكاء من الطيران العماني لتغطية الطلب على رحلات مباشرة بين العراق وأوروبا مع عدم مقدرة الخطوط العراقية على تغطية هذا الطلب.
الجدير بالذكر أن الطيران العماني زادت فيه نسبة مسافرين point to point من 14% الى 55%. هذا معناه زيادة التركيز على المسافرين القاصدين للسفر خصيصياً لزياة عمان ومو فقط عابرين ترانزيت لوجهات أخرى.
ننتظر سنة 2026 اللي مبينه راح تكون سنة التحول لأن الطيران العماني يقترب من الربحية لأول مرة بعد صبر طويل لسنين طويلة.
وإذا كنت مهتم تعرقف كيف شركات الطيران يكسبو فلوس وايش هي مصادر الدخل الرئيسية لهم ، شوف هذا المقال اللي يبين لك اهم الجوانب بإختصار.