طيران الرياض يدخل عالم الشحن الجوي ويطلق علامته “الرياض للشحن” كذراع تجاري خاص بخدمات الشحن الجوي. “الرياض للشحن” راح تستخدم أسطول طيران الرياض المكون من 120 طائرة (تحت الطلب) عريضة البدن.
يعني ما بيكون لها طائرات مخصصة للشحن الجوي ولكن راح تستخدم المساحة التخزينية تحت طائرات المسافرين لإستغلالها في شبكة طيران الرياض حول العالم. هذا الجانب مو معروف بكثرة للإنسان العادي ويظن أن طائرة المسافرين تستخدم للمسافرين فقط ولكن شركات الطيران يستخدموها للربح من علميات الشحن الجوي أيضاً مثل ما شرحنا في مصادر الربح الاساسية لشركات الطيران.
“الرياض للشحن” بدأت فعلياً عملياتها في الشحن الجوي في المسار الأول و الوحيد حالياً لطيران الرياض وهو الرياض – لندن بعد ما اعلنوا عن هذا المسار في اكتوبر الماضي. نقلت “الرياض للشحن” في هذه الرحلة اليومية بعض السلع بين بريطانيا والسعودية مثل المنسوجات، والزهور الطبيعية، والأسماك، والشاي، والقهوة.
علق رئيس قطاع الشحن في طيران الرياض انه “تم تأسيس الرياض للشحن بتركيز واضح على الانضباط التشغيلي، والموثوقية، والقابلية للتوسع على المدى الطويل. إن انطلاقنا في بيئة تشغيلية فعلية يتيح لنا الاختبار والتعلم والتطوير المستمر لعملياتنا، مع تقديم قيمة حقيقية لعملائنا منذ اليوم الأول. ويعد إطلاق هذه العلامة التجارية خطوة أساسية لبناء منظومة شحن تنمو جنباً إلى جنب مع توسع شبكتنا، وتدعم الطموحات اللوجستية الأوسع للمملكة”
طيران الرياض يدخل عالم الشحن الجوي من أحدث الأبواب يعني ما بدأ بتشغيل بدائي ولكن حسب كلامهم اتفقو مع شركات لتنفيذ احدث تقنيات الشحن الجوي سواء بالذكاء الاصطناعي وغيره لأن طيران الرياض يسموا نفسهم “أول شركة طيران معتمدة كلياً على الذكاء الإصطناعي” مثل ما ذكرو بعد شراكتهم مع IBM.
هذه التقنيات مثل برنامج Cargo spot-neo الحديث لإدارة عمليات الشحن الجوي من شركة CHAMPS و وحدات التحميل الجوية ULDs والمجهزة بتقنيات تتبع رقمية متطورة بالتعاون مع شركة Unilode. وأيضاً إدارة خدمات المناولة ومراكز الشحن بالتعاون مع شركة ساتس السعودية في المطارات الرئيسية الثلاث بالمملكة العربية السعودية.
الشحن الجوي في السعودية في توسع كبير مؤخراً. حصة السعودية من التجارة الإلكترونية في المنطقة مثلا وصلت الى 45% وهذا الشي يرفع قطاع الشحن الجوي تلقائياً وبالفعل سجل نمو مؤخرا بنسبة 34%. شركات عالمية ضخمة مثل فيديكس توسعت بمركز عمليات في الرياض وتتجهز لتوسعها اكثر مع افتتاح مطار الملك سلمان الدولي مستقبلاً بخدمات تواكب تطور قطاع الشحن الجوي.
الشحن الجوي يعتبر من أهم مجالات قطاع الطيران. الجندي المجهول اللي ما يركزو عليه الكثير مثل تركيزهم على عمليات نقل المسافرين. الكثير من المطارات العالمية المهمة تحط أسعارها الخاصة لخدمات النقل الشحن الجوي لأهميتها كمصدر مهم للدخل لجميع الأطراف : المطارات ، شركات الطيران ، شركات خدمات الشحن الجوي ، الشركات اللوجستيه ، والمتاجر الإلكترونية.
صراحة بالنسبة لي أتوقع من أفضل الخيارات مؤخراً لفتح شركة طيران جديدة هو فتح شركة طيران للشحن الجوي. أفضل من الجوانب التعقيدية في نقل المسافرين وخاصة في تجربة المسافر. مو معناه ان الشحن الجوي مافيه اي تعقيدات ولكن جوانب رحلات الشحن الجوي تعطيك قدرة على السيطرة على المتغيرات بشكل افضل من رحلات نقل المسافرين.
وعالمياً أصلا أكثر جانب من جوانب قطاع الطيران استمرارية وثبات في النمو هو جانب الشحن الجوي. وما تأثر بكثرة حتى في فترة كورونا اللي تأثرت فيها شركات الطيران المتخصصة في نقل المسافرين. شركات الشحن الجوي بالعكس كانت فترة كورونا من افضل الفترات لهم مع ارتفاع التجارة الاكترونية ونقل البضائع بين بلدان العالم والنتيجة كانت ارتفاع في الأرباح ونمو نسبي في هذا القطاع المهم.
ومع شبكة طيران الرياض بأكثر من 100 وجهة مستقبلا وحوالي 180 طائرة في اسطولهم متوقعين ان “الرياض للشحن” راح تساهم بحوالي 20 مليار دولار في الناتج المحلي الإجمالي غير النفطي للمملكة وتدعم أكثر من 200 ألف وظيفة عالمياً.
وما زلنا ننتظر انطلاقة طيران الرياض برحلات معروضة للجميع لأنهم حالياً فقط يشغلو رحلات بين الرياض ولندن ومعروضة حصرياً لموظفين صندوق الإستثمار وعائلاتهم. مؤخراً ظهرت 3 طائرات بوينج 787 لطيران الرياض جاهزة في آخر المراحل في مصنع بوينج قبل تسليمها رسمياً لطيران الرياض.