ايرباص قللت تصنيع الطائرات في 2026 والسبب مشاكل تأخير المحركات. بشكل أوضح ، قلصت ايرباص هدف تصنيع طائرات A320neo للعام الحالي بسبب مشاكل محركات برات اند ويتني وانتقدت هذا التأخير.
التقليص قلل هدف تصنيع الطائرات السنوي الى 870 طائرة مع ان المفروض يكون اكثر من هذا الرقم بسبب تزايد الطلب الملحوظ وطوابير انتظار تسليم الطائرات.
ايرباص واجهت صعوبة في 2025 في تحقيق هدف تسليم الطائرات. أولاً حطو هدف تسليم 820 طائرة وبعدين قلصو الهدف بسبب الصعوبات الى 790 طائرة. ولكن مع جهود كبيرة في آخر 2025 وصلو للهدف بصعوبة وسلمو 793 طائرة.
والحين مع مشاكل محركات برات اند ويتني GTF اللي تدعم طائرات A320neo صار الموضوع اصعب على ايرباص ومضايق لهم.
أعلنت ايرباص عن نتائجها المالية لعام 2025 بالتزامن مع توقعاتها، ووضحت أن عدم التزام شركة برات اند ويتني بعدد المحركات المطلوبة أثر على توقعاتها لعام 2026 وعلى مسار زيادة الإنتاج. وتتوقع إيرباص الآن أن إنتاج عائلة طائرات A320neo راح يوصل إلى معدل يتراوح بين 70 و75 طائرة في الشهر بحلول نهاية عام 2027، وبعدين يستقر عند 75 طائرة اللي هو رقم أقل من الطموحات السابقة لإيرباص.
في المؤتمر الصحفي السنوي لإيرباص، وضح الرئيس التنفيذي لإيرباص انهم “متضايقين” من برات اند ويتني بسبب طريقة إدارتهم لمشاكل محركاتهم.
بعد سؤال احد الحظور لرئيس ايرباص في المؤتمر الصحفي هل ايرباص راح تتخذ اجراءات قانونية ضد برات اند ويتني؟ رد وقال “لدينا عقد مع اصدقائنا في برات اند ويتني ولكنهم لم يحترموا بنود هذا العقد. من حقنا فرض حقوقنا وقد بدأنا بالفعل بالإجراءات القانونية” وأضاف “ما أقدر اتكلم أكثر عن الموضوع”.
وضح أن برات اند ويتني تدير المشكلة بشكل غير مناسب. يعني مركزين على حل مشكلة وصيانة المحركات المتأثرة من مشغلين الطائرة الحاليين. وناسيين الطلبات الجديدة المعلقة. وهذا يأثر على طلبات الطائرة حول العالم.
عائلة طائرات A320 هي الأكثر مبيعاً في العالم بعد ما أخذت اللقب من طائرة بوينج 737 مؤخرا والجميع يحبها وطلباتها مستمرة بكثرة ولكن هذا العائق يجاوب عن سؤال ليش ايرباص قللت تصنيع الطائرات اللي متوقع تسليمها في 2026.
محركات برات اند ويتني ما اثرت على هذه الطائرة فقط ولكن ايضا على طائرة A220 المحبوبة لأنها خيار المحركات الحصري للطائرة. وضحت مشكلة هذه الطائرة في حلقة كاملة بالتفصيل وكيف أثرت على الخطوط المصرية وغيرها حول العالم.
مشاكل هذه المحركات وقفت الكثير من الطائرات حول العالم. تحسن الوضع شوي بحلول نهاية عام 2025، لان انخفض عدد الطائرات المتوقفة اللي كان يتجاوز 60 طائرة إلى ما وصفته ايرباص بأنه “عدد يمكن التحكم فيه”.
هذا الجانب يأثر ايضا على شركات الطيران حول العالم اللي مشغلين هذه الطائرات او اللي طالبينها. ويأثر على جدوتهم الاقتصادية وبالنهاية على مصادر دخلهم بشكل عام.
ننتظر سنة 2026 وما تخفيها في جانب صناعة الطيران ومشاكل التأخير في سلاسل الإمداد اللي أرهقت الجميع في قطاع الطيران. تتوقعو تتحسن الأمور أو تزداد سوء؟