جوبي إستلمت أول محاكي تدريب لطيارين التاكسي الطائر. الأول من بين اثنين من محاكيات الطيران اللي راح يستلموها ويستخدموها لتدريب الطيارين لقيادة التاكسي الطائر.
جوبي هي المشغله للتاكسي الطائر في دبي والمتوقع بدأ تشغيله خلال هذا العام كأول تاكسي طائر في العالم يختصر الوقت كبديل للتنقل بالسيارات على الأرض وخاصة في مدينة مزدحمة مثل دبي.
يستعدو حالياً لتجهيز عدد من الطيارين اللي راح يقودوا التاكسي الطائرة بعد بدأ تشغيله في دبي وأمركيا أيضاً. أول محاكي هو من شركة CAE المعروفة عالمياً في مجال الطيران وخاصة محاكيات الطيران وتدريب الطيارين.
شركة CAE أيضاً عندهم أكاديمية ومركز تدريب طيارين بمواصفات عالمية لأغلب الطائرات المعروفة مثل الـA320 وغيرها. وكلمتكم عن اكاديميتهم لما نشرت عن أفضل أكاديميات الطيران في العالم.
التاكسي الطائر من شركة جوبي عبارة عن طائرة S4 كهربائية ب4 مقاعد مع مقعد واحد لطيار واحد فقط. لذلك تدريب الطيارين راح يكون معتمد بشكل كبير على المحاكي لأن امكانية وجود مدرب طيران بجانب الطيار داخل الطائرة صعبة.
رئيسة العمليات في جوبي وضحت هذا الشي وقالت أنه “لا يمكنك فعلياً إعطاء تعليمات في الطائرة… صحيح، يمكنك أن تجعل شخصاً ما يجلس في مقعد الراكب يتحدث إليك. ولكن حينها يجب أن تكون طياراً مرخصاً لتسمح بوجود راكب، ولا يمكنه أن يعطيك تعليمات”
وأضافت أنه “يجب أن تتم جميع التعليمات في جهاز المحاكاة. سيخوضون تجربة الطيران في جهاز المحاكاة أولاً، ثم سيخوضون تجربة الطيران في الطائرة بدون ركاب وبدون مدرب”
بعد استلام أول محاكي تدريب لطيارين التاكسي الطائر تم تركيبه في مقر جوبي في امريكا وهو محاكي من الفئة 7 وثاني محاكي راح يكون من الفئه C والفرق بينهم الفئه 7 عبارة عن محاكي ثابت في الأرض والفئة C نفس المحاكي ولكن معلق بمحاور هيدروليكية ويتحرك بشكل مشابه 100% بحركة متعددة الأبعاد.
ذكروا جوبي أن المحاكي الأول هو لمتطلبات تدريب الطيارين اللي راح يحتاجوهم في تدشين التاكسي الطائر في دبي. والمحاكي الثاني من الفئه C هو من متطلبات ادراة الطيران الفيدرالي FAA في أمريكا وإلزامي عليهم.
طيارين التاكسي الطائر لازم يكملو 25 ساعة طيران في المحاكي عشان ينتقلو الى التدريب على الطائرة الفعلية. المحاكيين راح يساعدو على تدريب 250 طيار في السنة مع انه غير واضح كم محتاجين طيارين بالضبط لتشغيل رحلات التاكسي الطائر.
صورة من داخل المحاكي (جوبي)
طبعاً في نقص في الطيارين بشكل عام حول العالم وهذه المشكلة ايضاً مؤثرة على التاكسي الطائر. ولكن حالياً المنافسه عالية على التقديم كطيارين للتاكسي الطائر الكهربائي. والشركات المشغله مثل جوبي قاعدين يسرعو ويسهلو التدريب قدر الإماكن لأنهم محتاجين عدد كبير من الطيارين لتشغيل رحلات التاكسي الطائر بالشكل المطلوب.
واحد من أهم أسباب نقص الطيارين حول العالم هو تكاليف تدريب الطيارين اللي تعتبر عالية على أي جهة محتاجين طيارين. فالسعي العالمي مؤخرا متوجه على تقليل تكاليف التدريب ومن ضمنها التدريب على طائرات كهربائية مثل الطائرة الصينية الكهربائية الجديدة الشبيهه بالسيسنا واللي ناويين يستخدموها لتدريب الطيارين وتخفف تكاليف التدريب لأنها بدون وقود.
وأيضاً لا ننسى التكاليف على الطلاب اللي حابين يتدربو على حسابهم الخاص في الأكاديميات المختلفة. وجوانب اخرى ذكرتها لكم لما شرحت عن اهم الجوانب اللي لازم تعرفها قبل اختيار أكاديمية طيران.
شركة آرتشر تعتبر المنافسه الرئيسية لجوبي بطائرتهم الكهربائية اللي راح يشغلوها كتاكسي طائر أيضاً. تعاقدو مع أبوظبي لتدشين خدمات التاكسي الطائر هناك وتدريب الطيارين للتاكسي الطائر بالتعاون مع طيران الإتحاد كمركز تدريب لهم وأعلنو عن احتياجهم حتى لطيارين مواطنين لتشغيل التاكسي الطائر.
التاكسي الطائر يعتبر نقله نوعية في عالم الطيران صراحه .. والشي اللي كنا نشوفه في الأفلام صار حقيقة. دبي وأبوظبي والسعودية من أوائل الجهات العربية اللي ناوية تبدأ تشغيل خدمات التاكسي الطائر. وننتظر أول تدشين له في دبي خلال الاشهر القادمة بعد تسليم أول محاكي تدريب لطيارين التاكسي الطائر للشركة المشغله.
عطوني رأيكم بهذا المجال .. وهل بينتقل الكثير من الطلاب اللي ما حصلو فرصة في الطيران التجاري الى التاكسي الطائر الكهربائي؟ وأكيد كالعادة مستر طيران راح يوافيكم بالجديد بخصوص هذا الموضوع.