أسرار تصميم المطارات : 5 أسرار خفية تتحكم في حركتك في المطار!

هل سبق وسألت مثلاً “ياخي ليش لازم نمر على السوق الحرة في المطار؟”. هذه مو مجرد صدفة ولكن نتيجة لـ أسرار تصميم المطارات وتأثيرها على المسافرين وحركتهم في المطار.

مصممين المطارات ما يصممو جدران وأسقف فقط ! ولكن نظام حركي كامل للمسافرين من وصولهم الى المطار الى دخولهم الطائرة. من انحناءات الممرات الى شكل البلاط والإضاءه الى شكل الطوابير الى نوع السجاد وغيرها من أسرار تصميم المطارات اللي تقود تجربتك وحركتك في المطار بدون معرفتك.

المطارات الحديثة صارت تركز بقوة على التصميم لأنه يأثر على أمور مهمة مثل تدفق حركة المسافرين ، معدل إنفاق المسافرين ، وقت تخليص المسافرين ، تحسين تجربة المسافرين ، ودخل المطار التجاري. وفي أمثلة كثيرة حول العالم عن أسرار تصميم المطارات ولكن كخبير في إدارة المطارات بعطيكم أهم 5 أسرار تتحكم في حركتك داخل المطار بدون معرفتك.

أهم شي تجارياً للمطارات هي الساعه الذهبية !! وهي بإختصار الوقت اللي تقضيه في انتظار موعد رحلتك بعد ما خلصت الإجرائات والبوردينج والتفتيش وغيره. يعني آخر ساعة قبل مغادرتك المطار وصعودك للطائرة. في هذه الساعة الذهبية المطارات تحاول تخليك تصرف أكبر قدر ممكن في المطار.

فأخلي التصميم يتحكم في مسار المسافرين ويخليهم يمرو إجبارياً بالمحلات التجارية والسوق الحرة وغيره بحيث أخلي كل مسافر يمر ويشوف المحلات وأزيد فرصة أن المسافر يتسوق ويصرف داخل المطار. أغلب المطارات يصممو مسارك في المطار بنفس الأسلوب ويعتبر خطأ في التصميم إذا المحلات التجارية والسوق الحرة منفصلة تماماً عن مسار المسافرين.

حتى لما يطلب مستأجرين إستئجار محل في المطار او السوق الحرة .. يعطوك فكرة عن “بصمة الخطوات” في الممر امام محلك. يعني دراسة سابقة لعدد المسافرين اللي يمرو أمام المحل (المولات الكبيرة يتبعو نفس الطريقة). وهذا جزء أساسي في تحديد أسعار المطار التجارية.

شوف الصورتين اللي تحت من مطارين مختلفين ولاحظ الفرق بينهم !! الممر في الصورة على اليسار مصمم وكأنه يدلك على طريقك وعقلك الباطن بيتوجه تلقائياً أكثر من الصورة على اليمين اللي فيها شوي تعقيد.

فـ خلال تصميم مبنى المطار .. يخلو الإضاءات بشكل يدلك على طريقك ومو بشكل عشوائي. وأيضاً البلاط أحيانا يكون فيه تموجات أو اشكال معينه وكأنها تدلك على طريقك. لمسات بسيطه ولكن تفرق في تدفق حركة المسافرين في المطار.

أيضاً موضع السجاد .. نلاحظ غالباً أماكن تخلي المسافرين مافيها سجاد بالعادة ولكن مكان الانتظار عند بوابات الرحلات يكون فيها سجاد كإيحاء بالراحة ووقت الانتظار وتقليل التوتر قبل الرحلات.

هذه الأمثله وما يشابهها هي ايضاً توجه للمطارات الحديثة بتقليل اللوحات الإرشادية قدر الإمكان. ليش مستر طيران ؟ اللوحات حلوة ومفيدة للمسافرين !! نحن نشوفها كذا ولكن بدراسات عميقة لبعض المطارات الدولية أن كثرة اللوحات الإرشادية تخلي المسافرين يوقفو عندها ويقرأو أو يحتارو فـ يسبب خلل في تدفق حركة المسافرين السلس خاصة اذا الممرات مو واسعه.

تصميم الممرات ايضاً له بعض الفوائد الخفية وهي أيضاً مرتبطة بالنقطة رقم 1 المتعلقة بالسوق الحرة والجانب التجاري للمطارات. لأن مثل ما ذكرنا أن الجانب التجاري واحد من أهم مصادر الدخل الأساسية للمطارات. وهو بإختصار يلخص لك الهدف التجاري للمطارات “كيف أكسب فلوس من المساحة الموجودة عندي في المطار؟”.

الممرات بالعادة يكون تصميمها بحيث المحلات يكونو على يمينك لأن الإنسان بطبيعة الحال يركز على الجهة اليمين أكثر. مثل تصميم الممرات عند المحلات التجارية في مطار حمد الدولي .. المحلات على يمينك بالعادة وعلى يسارك أشجار أو نوافير أو أماكن جلوس. (أيضاً المولات يتبعو نفس الطريقة)

جانب مهم في تصميم الممرات داخل المطار هو تقليل التقاطعات قدر الإمكان. يعني لا تخلي المسافر يوصل الى تقاطعات كثيرة ولازم يختار بينهم لأنه يزيد من فرصة ضياع المسافر في المطار. مطار لاجوارديا الجدي في نيويورك قللو عدد التقاطعات الرئيسية في المطار الى اثنين فقط لتسهيل تدفق حركة المسافرين.

أيضاً كاونترات تخليص المسافرين والممرات اللي بجانبها لابد تكون مصممة بشكل يسهل على المسافر استيعاب مساره تلقائياً. مثلا مثل تصميم مطار مسقط الجديد تلاحظ شكل الممرات متوازية مع طريقك يعني كأن الخطوة التالية في مسارك أمامك والكاونترات على يمينك ويسارك. ف تخلص إجرائاتك وانت شايف وين بتروح بعدها. وأيضاص بعض المسافرين يكونو مخلصين الإجرائات اونلاين فيتحرك للأمام مباشرة بدون الوقوف عند الكاونترات.

هو أصلاً المطارات الحديثة متجهيت لهدف إخفاء الطوابير أو تقليل طولها لأقل حد ممكن. وهذه أحد المهام الرئيسية لإدارة مبنى المسافرين وتسمى “إدارة الطوابير” أو Queue Management.

ولكن غالباً في المطارات نشوف الطوابير اذا طالت شوي يخلوها بشكل S أو بشكل متعرج. وهذا الشي نفسياً يحسس المسافرين بنوع من العدل يعني تقدر تشوف اللي قبلك في الطابور وهو يمر جمبك لأن الطابور متعرج. غير لما يكون طابور طويل مستقيم وانت واقف وشايف ظهر اللي أمامك ويكثر انزعاجك وتحاول تشوف قدام وتقول “شكلنا بنطول”

ولكن مثل ما ذكرت لكم ، أغلب المطارات الحديثة والدولية يحاولو مؤخراً تطبيق الطوابير الإفتراضيه. يعني تحجز مكانك في الطابور اونلاين وتروح تجلس في اي مكان في المطار او ترتاح شوي ويجيك اشعار لما يوصل دورك. وبكذا ما يكون في طابور فعلي توقف فيه وتنتظر.

اكيد دائماً نشوف نوافذ كبيرة وخاصة في المطارات الحديثه. تدخل ضوء طبيعي للمطار وتساعد على راحة المسافرين. يعني تخيل الفرق اذا المطار مصمم بشكل مغلق وما تشوف الى الخارج كيف بيكون شعورك؟ كئيب صح ؟!

وفي مطارات مبنى المسافرين فيها خارجي اصلاً يعني مو مبنى مغلق بجدران ومداخل ومخارج مثل مطار ساموي في تايلاند. لازم ازور هذا المطار واعيش التجربة.

بالنسبة لتصميم المساحات يعني بإختصار ما ينفع تحط ممر ضيق وفيه اماكن تفتيش وبجانبها محلات مثلا. ف تجمع ثلاث انواع من المسافرين في ممر ضيق ويصير اختناق. المسافر اللي مخلص التفتيش وقاعد ياخذ اغراضه ، والمسافر اللي واقف عند المحلات بيشتري او يشرب شي، والمسافر اللي مار في الممر رايح للنقطة التاليه.

فلازم خلق مساحة مناسبه وخاصة في اماكن تكدس المسافرين مثل اماكن تسليم الأمتعه عشان ما يصير نقاط اختناق عندك في ساعات الذروة. فـ المطارات الحديثة يخلو المساحة في الممرات مو ضيقة وطويلة .. ولكن يقصرو طول الممر ويخلوه متعرج يعني تلف يمين ويسار فـ يخلق مساحه أكبر للتحرك.

حسب مجلس المطارات الدولي ، المطارات عالمياً صارت تتوجه لمفهوم “مدينة المطار” اللي يكون عبارة عن مدينة مصغرة يقدر المسافر يعيش فيها تجربة كاملة ومو فقط مغادرة ووصول.

ومو فقط داخل مبنى المسافرين فقط، ولكن أيضاً تصميم المطار بشكل عام مثل ما وضحت لكم في الكورس المصغر عن عمليات المطار. المطارات بهذه التصاميم صارت تحاول تخلي زمن مسار المسافرين اقل وقت ممكن مع فرص زيادة دخل المطار بنفس الوقت.

فهذه اللمسات البسيطة في المطارات ممكن تشوفها شي بسيط ولكن تخلي المطار يرفع كفائته التشغيلية واللي بدورها تعطيك فرصة لزيادة دخل المطار تجارياً. عشان كذا بعض شركات الطيران مثل الخطوط الإثيوبية صارت تستثمر في مطارات ضخمة بتصاميم حديثة عشان تكون منبع ومركز اقتصادي لهم ومو فقط مكان لتنزيل وصعود المسافرين.

وما ننسى بعض المطارات العربية الحديثة اللي كلمتكم عنها من قبل وشفنا أسرار تصميم المطارات كأمثله فيها .. مثل مطار البحر الأحمر الدولي في السعودية ومطار الكويت الجديد ومطار الملك سلمان الدولي ومطار آل مكتوم الدولي.

وأيضاً عندنا مصممين مطارات عرب ابدعو في هذا المجال مثل العراقية زها حديد وتصاميمها المعروفة و المصمم الجزائري فريد بومهداف اللي اخترته شخصية الشهر لشهر فبراير.

عطوني آرائكم بـ أسرار تصميم المطارات هذه وهل فعلاً ركزتو عليها من قبل؟ وإذا مرت عليكم في واحد من المطارات تذكرو مستر طيران وادعولي ..

شكل تصاميم المطارات وطريقة اختيارها مو صدفة .. ولكن دراسة دقيقة وخوارزمية حركة تتحكم في حركتك ومسارك داخل المطار. أسرار تصميم المطارات كثيرة ولكن أهم هذه الأسرار متعلقة بتصميم السوق الحرة ، شكل الممرات والطوابير، الإضاءة والبلاط الإرشادي، خلق المساحات المدروسة، وحتى تصميم طوابير المسافرين داخل المطار.

هذه التصاميم مو بس كشكل او مساعدة للمسافرين ولكن لها هدف اساسي في الموازنة بين سرعة تدفق حركة المسافرين بدون اختناق و رفع فرص زيادة دخل المطارات تجارياً في نفس الوقت. يعني تجربة مسافر جميلة وبنفس الوقت اربح فلوس من المسافر بحيث يصرف في المطار قدر الإمكان.